湖北日報全媒記者 胡瓊瑤 通訊員 鄧順英 葉夢梅
在地下幽暗的隧道里，一趟趟地鐵高速運行，當周圍巖土的受力和形狀一旦出現變化，指揮中心的報警器會第一時間響起。
湖北三江航天紅峰控制有限公司（簡稱“紅峰公司”）自主研發的“地下之眼”，守護著地下工程結構的生命線。
(資料圖)
“地下之眼”指的是大范圍嵌入式光纖監測系統，在鐵路沿線邊坡20多米、相當于十層樓高的地下安裝光纖，時時監測地質結構的變化，為鐵路的安全、平穩運行保駕護航。
“目前已廣泛應用于京廣、京滬等國內重要鐵路干線軌道。”6月22日，紅峰公司研發團隊負責人徐金龍博士介紹。
隨著我國軌道交通技術不斷突破、運營里程迅速延伸，對結構安全監測系統的需求越來越大。
紅峰公司擁有國內鐵路軌道檢測光纖傳感核心器件最大的市場份額，并持續加大研發投入，組建由高端人才領軍的光纖傳感安全監測系統研發團隊。
徐金龍博士告訴湖北日報全媒記者，紅峰公司自主研發的分布式光纖應變和溫度傳感技術，具有幾十公里的超長傳感距離，可以連續監測巖土的形變、溫度、沉降、滲流等狀態信息，特別適合大型地質工程的滑坡、塌陷、沉降、開裂、變形等地質災害監測，包括邊坡穩定性監測、邊坡抗滑樁和擋土墻應力和變形監測等。
安裝”地下之眼”可不是一件容易的事——在直徑約2米、長6米的鋼籠上，安裝30米左右的光纜，深入到地下20多米的地下“安家”。
“地下之眼”全天候工作，可實現無人值守自動監測和預警，較傳統監測方案大幅降低人力和設備成本，獲得業界普遍認可。去年8月，該技術獲得中國安全科技進步獎二等獎，成果經鑒定具備國際先進水平。
應用領域不斷拓展。孝感某膏鹽礦區地面塌陷風險較高，對周邊百姓生命和財產安全造成威脅，需要建立地層深度高達400米的災害監測預警系統。此前，該礦區委托其它企業嘗試安裝了多種傳統沉降計，因測點少、防水和耐腐蝕性差、傳感器存活率低、服役時間短等局限性，均以失敗告終。紅峰公司為其量身定制方案，至今項目平穩運行。
