極目新聞記者 呂銳
通訊員 袁永華
武漢地鐵19號線花山河站——光谷五路站區間全長6215米，為武漢地鐵在建和已建成的最長地下區間工程。近日，負責該區間的武漢地鐵建設事業總部業主代表王向遠稱，為確保工程進度和質量，當前，該區間10個工作面同步掘進。
花山河站——光谷五路站區間工程基本沿花山大道由北向南敷設，隧道穿越中風化泥巖、粉砂巖、石英砂巖、灰巖等多種地層，同時采用暗挖、明挖、盾構三種施工工法。
10月11日，極目新聞記者現場看到，該區間正在施工的花山河站——1號豎井盾構區間同步注漿采用干混砂漿，相當于定制好的“配方奶粉”。王向遠介紹，與以往盾構同步注漿采用現場自拌砂漿相比，該施工工藝更為環保、砂漿質量更有保障，現場已施工的290環管片未見1處滲漏點。
盾構管片采用預埋槽道施工技術，在管片生產時將預埋槽道澆筑于管片混凝土中，后期通過配套的T型螺栓直接安裝管線綜合支架，使后期設備安裝更為高效、便捷。
按照規劃,地鐵19號線預備后期列車提速至140公里/小時的運行條件。為滿足列車高速運行，需提供更大限界空間。對此，區間盾構管片直徑7.2米，比常規直徑6.2米管片截面積增加了約1/3。這在武漢地鐵建設中尚屬首次。
