近日，據外媒報道，法國財政部長Bruno Le Maire按計劃于當地時間1月29日與博世CEO Volkmar Denner進行會談，雙方將就博世位于法國南部城市Rodez的柴油機噴油器工廠未來的生存問題進行討論。
法國財政部長Bruno Le Maire
博世 CEO Volkmar Denner
Rodez工廠雇員人數在1600名左右，在柴油型轎車遭遇下滑頹勢的情況下，該工廠面臨生存危機。Le Maire此前在法國當地媒體上曾表示：“我將向他(Denner)提出兩個請求。第一，希望Rodez工廠能夠向兩條產品線中的一條進行新一輪的投資;第二，希望Rodez工廠的生產經營活動能夠朝著多樣化的方向發展。”Maire表示，未來將尋求雷諾和PSA集團的合作支持。但截至目前，雷諾尚未作出回應，而PSA新聞發言人表示集團并未使用博世Rodez工廠所生產的噴油器。
Rodez工廠就像是法國柴油車零部件供應商的一個縮影，現今它的境況又是否預示著法國汽車產業正在進入轉型期?法國甚至歐洲的傳統柴油車行業會不會就此沒落?混合動力汽車是否即將大行其道?
2040年法國禁止傳統燃油車上路
法國能源部部長去年曾表示，為了讓法國在2050年前實現碳平衡的目標(即產生多少碳排放就作多少抵消措施，將法國的碳排放總量控制在接近零排放的水平)，法國計劃從2040年開始全面禁止采用內燃機動力的汽車上路(包括汽油車和柴油車)。
該計劃是法國一項旨在履行巴黎氣候協定承諾的“五年大計”的一部分，為了實現該目標，法國還將提供稅收優惠，以鼓勵法國民眾淘汰使用時間超過20年的柴油車以及2001年以前生產的汽油車。
2018年1月2日 ，法國汽車制造商協會(CCFA)數據顯示，法國2017年新車注冊量增長4.7%至210萬輛，其中西雅特、豐田、斯柯達、起亞等品牌漲幅均超過10%，但2017年銷售的時間要比2016年少兩天。在調整后的基礎上，銷量漲幅達到5.6%，而這使得法國汽車銷量連續三年保持增長，成為僅次于德國和英國的歐洲第三大汽車市場。據了解，法國2016年和2015年的銷量漲幅分別達到5.1%和6.8%。
近三年，法國汽車銷量雖然逐年上升，但其中柴油車的銷量占比卻急速下滑，2017年跌至47%，首次低于50%。
柴油車就此沒落？
法國等歐洲國家是缺乏石油的國家，柴油車則以節油而著稱，5年前柴油車占法國新車總銷量的75%，而其他歐洲國家也差不多也以柴油車為主。
在法國，柴油車新車銷量占到百萬輛以上，但其新增銷量迅速下滑。如此持續下去，勢必造成很多配套零部件企業破產，從而引起法國社會的動蕩。因此，近來歐洲政府正在積極處理就柴油車銷量突然出現連續下滑對法國汽車行業上下游產生的社會影響。Le Maire說道：“眾所周知，柴油車市場正面臨變革時期，涉及到12000份就業崗位，范圍很廣。”
法國政府正在積極游說柴油車零部件供應商轉型升級。
混合動力大行其道
法國在鼓勵消費者購買新能源汽車上出臺的一系列補貼及優惠政策，對淘汰老舊燃油車及發展新能源汽車有一定的刺激作用，且效果還不錯。2017年，法國混動車型銷量占新車銷量的48%。挪威國家混動新車占比更是高達50%。
“自2015年大眾排放門事件后，歐洲國家柴油型轎車銷量確實出現了下滑，消費者開始傾向于選擇新能源汽車。”1月30日，天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德接受《中國汽車報》記者采訪時說，隨著各國對新能源汽車補貼力度的加大，混合動力車型在歐洲國家銷量增長非?？?。
