7月2日，東風悅達起亞舉辦“CHINA FIRST”ALL NEW K5凱酷線上技術發布會與專訪溝通會，深入解讀K5凱酷的產品實力、最新技術、品牌定位與市場策略。同時，現代汽車集團(中國)副總裁、東風悅達起亞總經理李峰接受采訪，就東風悅達起亞上半年業績，未來車市展望以及企業長期規劃等問題作出解答。
技術賦能產品力 開啟B級車新主流
作為最新戰略車型，ALL NEW K5凱酷代表著東風悅達起亞的最高技術水準。東風悅達起亞以ALL NEW K5凱酷為全新起點，優先將最新技術以及全球戰略車型導入中國，全面推動高端產品的落地。
率先應用全球首創第四代CVVD技術，ALL NEW K5凱酷實現了動力性能與燃油經濟性的兼顧。CVVD技術，即“連續可變氣門持續期”技術。該技術可根據定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間。在CVVD技術加持下，ALL NEW K5凱酷用戶既可體驗到出色的動力輸出，還能享受更高的燃油經濟性：動力表現全面提升，而百公里綜合工況油耗卻低至5.6L。該技術被譽為“近30年來發動機領域最大的技術進步”，堪稱百年燃油發動機歷史上的又一創舉。這也意味著ALL NEW K5凱酷打破了以往豪華車和跑車優先應用新技術的常規，成為率先應用世界領先發動機技術的B級車。
基于第三代i-GMP平臺開發，ALL NEW K5凱酷通過模塊化實現多種設計和配置的應用，實現了極致駕馭與優雅駕乘的結合。在世界頂尖的模塊化技術的加持下，全面升級的第三代i-GMP平臺賦予了ALL NEW K5凱酷更輕量化的車身、更優化的車身結構，有效提升了行駛性能和乘坐體驗。通過最優底盤結構設計及專業調校，ALL NEW K5凱酷擁有了“世界領先的安全性能”，這一平臺也將在東風悅達起亞全系車型上得到應用。而在設計和空間方面，第三代i-GMP平臺的長軸距及底盤模塊下置式設計為打造運動時尚造型和舒享空間提供了基礎。硬核技術加持，讓ALL NEW K5凱酷“一車兼容全場景”。
基于i-GMP平臺打造，擁有夢想引擎CVVD技術的K5凱酷，帶來創新的前瞻性市場。作為東風悅達起亞重回B級車市場的重要車型，K5凱酷也受到全公司的重視。李峰表示，K5凱酷目前在韓國市場和美國市場都受到了很大的關注，“給我們很大的信心，期待K5凱酷在中國市場也有很好的表現。”
重塑品牌認知 瞄準年輕化、差異化營銷創新
近年來，合資品牌在中國汽車市場均遭遇了消費升級的挑戰，如何以前瞻性和突破性的戰略思考破解消費升級的困境，匹配未來消費者對品牌保持相當的認同感，使品牌在營銷思路上找到走進消費者心理的路徑。李峰認為，相比于其他合資品牌偏傳統的打法，東風悅達起亞需要更加年輕化，瞄準最年輕的消費群。“我們希望品牌從形象到產品、終端，甚至是未來營銷手段上，更多的采用用戶為主導的運營模式，而不是采用傳統的銷售手段。變革才會具備品牌差異性，才能俘獲年輕消費者。”
瞄準“年輕化”和“差異化”，ALLNEWK5凱酷將視線對準了Z世代95后年輕人，針對他們這種敢想敢干敢擔當的作風和思維方式，進入最年輕的消費群體。李峰表示，在車型售后方面，起亞初步的想法是引入用戶運營的觀念，讓凱酷為90后消費者打造一個圈層，從線上、線下為他們提供更多的互動，通過這個圈層和更多生活化的產品進行疊加聯動。希望K5凱酷能成為新營銷打法的啟動車型，逐步讓起亞發生變化。
為了打動年輕消費者，K5凱酷以三個步驟來改變品牌形象，確立品牌的定位和方向：第一，要推出適合品牌定位的產品;第二，是一整套配合產品的營銷策略和方式;第三，就是在落地與用戶接觸端的年輕化。李峰透露，ALL NEW K5凱酷跟過去最大不一樣，在于終端方式。所有的客戶不論資訊獲取方式，最終都在線上完成注冊和交易。所有線下和線上活動并行的，都需要歸到線上，以適應Z世代年輕人對移動互聯時代的消費觸點。不論是從媒體接觸習慣，到4S店銷售顧問的這種習慣，還是最終在售后端，對ALL NEW K5凱酷，都是非常具有差異化的管理思維。
同時，在品牌傳播策略方面，東風悅達起亞也加足了馬力，樹立了重聚媒體、重構認知、重塑信心這三大傳播目標，遵循尋差異、建標簽;帶話題，帶節奏;社交式，矩陣化這三大傳播策略。通過圍繞黑科技、人與車的姿態美學、酷我年輕人的生活方式等標簽，K5凱酷力圖打造最年輕的B級車。
除此之外，起亞還在渠道的經營建設上進行了研討分析。李峰說，“在渠道上做線上線下的聯動，增加城市品牌形象的宣傳，然后逐步先把線下更多地移到線上，不同于顛覆性的這種變革，我們選擇進行嫁接式的變革。”
逆勢上揚 上半年業績穩步前進
在疫情后期，東風悅達起亞保持著良好的發展態勢。6月銷量22,028臺，同比增長21%，銷售額增長51%;5月23,535輛，同比增長12.1%，銷售額增長26%。其中，東風悅達起亞智跑6月銷量突破9000臺，逐步靠近萬輛俱樂部。上半年共銷售11.3萬臺，全年銷售目標27萬臺。此外，通過結構調整，同比去年6月，東風悅達起亞旗下車型平均單價提升2萬元，覆蓋更高層次的消費者，實現較大突破。
在充滿艱巨挑戰的上半年，東風悅達起亞能夠逆勢上揚，除了深厚的品牌底蘊和出眾的產品實力，還離不開公司在經銷商層面的改革。李峰認為，東風悅達起亞今年在經銷商層面展開的幾項變革性工作，極大地促進了上半年銷量的上漲。首先是對經銷商庫存做了上限、下限的管控，將經銷商庫存保持在一個合理數值。其次對市場經銷商的價格也進行了合理的管控，提升經銷商信心。第三點，對優秀的經銷商，特別是市場占有率提高比較明顯的經銷商給予獎勵。整體上，以占有率為導向的激勵政策鼓勵經銷商在區域市場深耕細作。除此之外，同步通過管理和規則上調整，增強協同能力，凝心聚力，能夠集中力量去打一些戰役：比如最近打的“雙跑”的銷量翻番戰，還有ALLNEWK5凱酷的上市戰。
在今年巨大的競爭壓力之下，如何去平衡品牌提升產品力和市場大環境疲軟之間的矛盾，李峰說，“競爭是永存的，無論是市場好、高增長的時候，還是現在競爭白熱化的時候。價格只是其中一個因素，我們的策略是希望調整產品結構，迎合更高需求的消費者。”
突破之年 建立長期戰略規劃
說到對車市下半年的展望，李峰認為，上半年疫情對車市銷量影響比較大，特別是1-4月。從6月份開始，逐步進入市場的正常銷售節奏。現在看來，如果疫情不出現大面積的反復，市場將逐漸恢復，有望回到與去年下半年持平的狀態。
在疫情爆發之前，東風悅達起亞將2020年定位為“突破年”。首先，是在銷量上有突破，要止跌回升;其次，在經銷商關系上突破;第三，是在銷量結構上突破，特別是在戰略車型上進行突破;當然也包括在整體盈利性等方面有所突破。對于今年的銷量目標，李峰表示東風悅達起亞不會過度追求，主要還是集中在結構戰略的調整和鞏固，“今年的主要目標還是把一些基礎的內容抓牢。銷量上，年初定了一個比較高的數字，疫情之后，進行了整體的調整，總的來說是沒有完成壓力的。關于銷量目標需要實事求是，過度的追求一個大的目標，壓力會讓營銷動作、經銷商動作變形，從而產生一些負面效果。實際上，保證一定的自由度，可能會比目標完成的更好。”同時，東風悅達起亞也在商品、技術等各個方面建立起未來3年、5年、甚至10年的戰略規劃。
以頂尖技術賦能新產品，創新營銷思路和傳播策略，不斷調整優化結構目標，實現企業突破升級，東風悅達起亞正在以不懈的努力和創新性打造更加年輕化的品牌形象。K5凱酷的推出能否給東風悅達起亞帶來新的亮點和新的希望，助力起亞重回主流賽道，讓我們拭目以待。(張熙錦)
