(資料圖)
華泰證券研報指出，判斷汽車行業底部已企穩。品牌結構上，自主強合資弱；動力結構上，新能源混動強勢向上。自主新能源已從共贏變為強者恒強，強勢龍頭積極改革并出海。展望2023年，總量上，我們給予新能源車銷量850萬輛的預測。格局上，自主品牌延續強勢，搶占合資份額。結構上，插電混動仍為新能源車主流，尤其以15萬-20萬元價格帶為主要突破點。當前汽車板塊PE TTM估值低于近五年中位數，且2023年一季度機構的乘用車持倉水平不斷下降，鑒于行業景氣二季度回溫，我們認為汽車板塊估值有望反彈。
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華泰證券研報指出，判斷汽車行業底部已企穩。品牌結構上，自主強合資弱；動力結構上，新能源混動強勢向上。自主新能源已從共贏變為強者恒強，強勢龍頭積極改革并出海。展望2023年，總量上，我們給予新能源車銷量850萬輛的預測。格局上，自主品牌延續強勢，搶占合資份額。結構上，插電混動仍為新能源車主流，尤其以15萬-20萬元價格帶為主要突破點。當前汽車板塊PE TTM估值低于近五年中位數，且2023年一季度機構的乘用車持倉水平不斷下降，鑒于行業景氣二季度回溫，我們認為汽車板塊估值有望反彈。
責任編輯：ERM523
