記者從交通運輸部獲悉，截至10日7時，“桑吉”輪已漂移至碰撞位置東南方向約65海里處，船體仍在燃燒，船上火勢較昨晚無明顯變化，目前海面沒有發現大面積溢油。交通運輸部繼續全力組織開展搜救工作，現場指揮船“海巡01”輪組織13艘搜救船舶以“桑吉”輪為搜尋基點，繼續不間斷搜尋落水人員。
多艘救助船抵近“桑吉”輪噴灑泡沫滅火
9日下午，上海海上搜救中心組織召開專家會，對安排救助船舶嘗試靠近“桑吉”輪并噴灑泡沫滅火進行評估。10日10時10分，上海海上搜救中心派員乘中國海監飛機“B3837”趕赴現場開展搜尋并查看現場情況。11時10分，“深潛號”、“德深”輪與“東海救101”輪先后抵近難船開始實施噴灑泡沫滅火作業，13時35分，由于“桑吉”輪艦艏發生燃爆，現場船舶暫停滅火作業并撤退至安全距離外，滅火作業未取得預期效果。12時30分，日本海警“KOSHIKI”輪抵達現場并與指揮船“海巡01”輪建立聯系。“海巡01”輪在現場繼續開展指揮工作，組織無關船舶遠離現場，確保不發生次生事故。
目前，搜救現場天氣情況為陰、西北風7級、浪高3米。預計冷空氣造成的海上大風將于10日夜間逐漸減弱，11日白天風力減小至5—6級。
凝析油泄漏入海后會快速揮發
1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火。據了解，“桑吉”輪載凝析油約13.6萬噸，“長峰水晶”輪載有6.4萬噸糧食。事故發生后，有媒體就本次事故是否會對東海的海洋生態環境造成嚴重影響表示關注，對此，煙臺海事局煙臺溢油應急技術中心高級工程師趙如箱對凝析油特性及其泄漏入海后的影響進行了解讀。
據趙如箱介紹，凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油，主要成分是C5至C11烴類的混合物，并含有少量烴類以及二氧化硫和多硫化物等雜質。凝析油常溫下為淺褐色液體，密度、粘度較低。其揮發性極高(與汽油相仿)，溫度越高越易揮發，因此凝析油入水后會快速揮發，水面殘余極少，但在空氣中彌漫遇明火易引起火災爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發后會對大氣造成一定的污染，同時經燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。
根據煙臺溢油應急技術中心模擬，凝析油泄漏5小時后，海面殘存油量低于1%。
