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2023年3月底，G107國道深圳寶安段(下稱“107國道”)正式啟動先行段的市政化改造。近日，南都奧一網走訪現場看到，路段中央已圍起路障，工人較多，盡管施工至今已有4個月，但沿線居民仍不減關注度:這條94歲的國道，何時可完成全線改造?真正成為“深圳第二深南大道”?
能獲得如此持久的關注，與107國道的定位相關。這是條重要的路——它縱貫寶安區，沿線是廣深科技創新走廊的核心地段，千余家國家高新技術企業密布其間，被視為“鵬城一翼”“灣區動軸”。這也是條老舊的路——它始建于1929年，雖定位為國道，卻承擔了市政道路的諸多功能，常年嘈雜、擁堵、道路兩側聯系不便。如此錯位，“絆”住了周邊地區的發展步調。
事實上，2016年時，107國道市政化改造工程便已獲深圳市發改委批復立項，并曾9次被寫入寶安區政府工作報告。但歷時7年，該項工程未有實質性推動，直至今年3月啟動了先行段的改造。難點在哪？其啟動全線改造的前“路”又在何方？
107國道(寶安段)市政化改造先行實施段。
2023年3月底，G107國道深圳寶安段(下稱“107國道”)正式啟動先行段的市政化改造。近日，南都奧一網走訪現場看到，路段中央已圍起路障，工人較多，盡管施工至今已有4個月，但沿線居民仍不減關注度:這條94歲的國道，何時可完成全線改造?真正成為“深圳第二深南大道”?
能獲得如此持久的關注，與107國道的定位相關。這是條重要的路——它縱貫寶安區，沿線是廣深科技創新走廊的核心地段，千余家國家高新技術企業密布其間，被視為“鵬城一翼”“灣區動軸”。這也是條老舊的路——它始建于1929年，雖定位為國道，卻承擔了市政道路的諸多功能，常年嘈雜、擁堵、道路兩側聯系不便。如此錯位，“絆”住了周邊地區的發展步調。
事實上，2016年時，107國道市政化改造工程便已獲深圳市發改委批復立項，并曾9次被寫入寶安區政府工作報告。但歷時7年，該項工程未有實質性推動，直至今年3月啟動了先行段的改造。難點在哪?其啟動全線改造的前“路”又在何方?
（文章來源：南方都市報）
