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交通是示范區高質量發展的“先行官”。8月23日上午，上海市新聞辦舉行新聞發布會，解讀近期發布的《長三角生態綠色一體化發展示范區綜合交通專項規劃》（以下簡稱《規劃》）?！兑巹潯返陌l布和實施，標志著示范區交通發展在一體化制度創新、空間格局協同構建、跨區域項目統籌規劃方面邁上了一個新臺階。
△發布會現場 主辦方供圖
《規劃》提出，至2035年，示范區綠色出行比例達到80%以上，城市交通碳排放在達峰基礎上穩步下降，風景道、骨干綠道及藍道里程分別不低于300公里、700公里和200公里，城鎮開發邊界內全路網密度達到8公里/平方公里，城鎮內部道路斷面慢行和綠化空間不低于50%，街道穩靜化措施設置率不低于95%，交通基礎設施智慧化水平不低于90%，示范區城鎮組團內部構建15分鐘社區出行圈，相鄰城鎮組團之間30分鐘可達，水鄉客廳至虹橋樞紐35分鐘可達，水鄉客廳至浦東機場70分鐘可達。
規劃方案重點聚焦四個方面：
一是構建交通空間協調新格局。重點完善軌道交通、道路交通、特色交通、客貨運樞紐等四大交通系統。例如，在國家干線鐵路主骨架的基礎上，規劃如通蘇湖城際鐵路、上海示范區線、水鄉旅游線、嘉善至西塘線等城際軌道交通線路；落實“四橫五縱”的高速公路骨架，加快構建“兩橫三縱”快速路系統，布局形成“七橫九縱”干線公路網；預計到2035年，獨立路權的自行車道總長將達3000公里左右；發揮虹橋樞紐核心門戶功能，打造“外集內配”的貨運樞紐和城市多級配送體系。
二是升級內優外暢交通新體驗。創新城際（市域）鐵路貫通運營和公交一體化運營模式，推動示范區跨界出行享有“同城待遇”。形成“四橫四縱”高等級內河航道網布局。鼓勵“互聯網+”共享交通、需求響應式公交、無人配送等新型交通試點應用。
三是打造綠色智慧交通新樣板。加快示范區公共領域用車新能源化，完善充電樁、加氫站等配套設施。共建示范區智慧交通監測和管理系統，推進MaaS（出行即服務）智慧出行服務系統建設。
四是創新交通協同治理新模式。落實交通規劃建設全過程管理；推動建立示范區交通基礎設施檢測、評價、養護的高質量一體化標準體系；加快構建以信用為基礎的新型監管機制，深入推進“互聯網+監管”。
現代快報+記者 龍秋利
