產地是生鮮農產品從田頭到餐桌的“最先一公里”。產地冷鏈物流在整個農產品冷鏈物流發展全鏈條中還是最短板，也制約著冷鏈流通整體質量和效率。近日發布的《促進農產品消費實施方案》明確，提升城鄉消費設施水平，在產地，重點支持完善農產品市場、冷鏈集配中心等現代流通網絡，完善縣鄉村物流配送體系。
農業農村部市場與信息化司司長雷劉功表示，“十四五”期間，農業農村部聚焦“最先一公里”，持續推進產地冷鏈物流網絡建設，支持家庭農場等建設產地冷藏保鮮設施，新增庫容超過9800萬立方米，比“十三五”末翻了一番；打造鏈接城鄉農產品流通的關鍵樞紐；建設培育一批具有倉儲保鮮、初加工等能力的產地冷鏈集配中心。
雷劉功表示，下一步，將持續優化產地冷鏈物流設施網絡，強化全鏈條協同融合。正在研究制定“十五五”全國農產品產地市場體系發展規劃，重點就產地冷藏保鮮設施、預冷設施、產地冷鏈集配中心以及產后處理能力建設作出部署，持續優化以產地冷藏保鮮設施為基礎支撐、產地冷鏈集配中心為綜合服務平臺、區域性骨干冷鏈物流為關鍵樞紐的產地冷鏈物流網絡。
業內人士表示，產地冷鏈物流設施網絡加快建設，將為冷藏保鮮設施、冷鏈運輸車等倉儲、物流、加工等產業鏈各環節帶來利好。
中國物流與采購聯合會數據顯示，今年一季度，冷鏈物流總額為2.21萬億元，同比增長4%。一季度，冷庫項目資金投入87.46億元，同比增長9.42%。目前，一批高標準冷庫正在加快建設中。新能源冷藏車銷量保持高速增長。一季度，新能源冷藏車銷量同比增長超過70%。
2024年冷鏈物流運行數據也顯示，綠色節能發展趨勢下，新能源冷藏車銷量實現爆發式增長。2024年全年，新能源冷藏車銷量為21368輛，同比增長350.8%；新能源冷藏車滲透率為33.9%，同比增長25.2個百分點。在此背景下，福田汽車、江淮汽車、宇通集團等企業積極發力新能源冷藏車產品，滿足新能源冷藏車市場定制化需求。
新希望集團旗下鮮生活冷鏈是國內頭部數字化冷鏈供應鏈服務企業，為生鮮食品生產貿易企業等提供全程冷鏈供應鏈服務。鮮生活冷鏈相關負責人告訴記者，隨著冷鏈物流市場的不斷擴大，對運輸設備的要求也越來越高。今年6月，鮮生活冷鏈和江淮汽車定制的百臺新能源優質乳專用車已經交付，能夠實時監控溫度、精準規劃路線。目前，鮮生活冷鏈新能源冷鏈車的累計使用超過4600輛。
此外，業內人士指出，隨著行業智能化、綠色化發展，未來，產地冷鏈物流設施網絡建設還將帶動無人冷藏車、自動分揀機器人等智能化設備普及。
中商產業研究院指出，冷鏈物流市場前景廣闊，也仍面臨區域發展失衡（東部冷庫容量占全國比重高，西部較低）、部分環節“斷鏈”、能耗成本高等挑戰。未來預計頭部企業通過并購整合，推動網絡覆蓋下沉；中小服務商依托專業化服務切入細分賽道；地方政府通過“冷鏈園區+產業帶”模式，降低企業落地成本。行業將從“規模擴張”轉向“質量效益”，具備全鏈路服務能力的企業將占據主導地位。
